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最适合长途旅行的是哪款摩托车？ 宝马K1600侧三轮必然是最佳选择。带上亲人朋友，带上行囊，骑上BMW K 1600挎斗摩托车，一场充满乐趣的动感之旅就此开始。轻松的驾驶感受激发如同乘风而行的畅快乐趣，一路赢得瞩目。直列式六缸发动机以标志性的强大动力带来无尽动感，顺畅的驾驶体验再为旅行增添舒适感受。尊贵的朋友，来吧，尽快骑上宝马K1600挎斗摩托车，去享受您精彩的人生。
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3 年保修,勇往直前，尽享骑行乐趣。
此车有倒挡!!!
| 发动机 | |
|---|---|
| 结构形式 | 沿行驶方向分布的六缸四冲程直列式发动机，每个气缸有四个阀门、两个顶置凸轮轴；液体冷却、电子燃油喷射、六速卡式集成变速器、干式油底壳润滑。 |
| 气缸内径 | 72.0 mm |
| 冲程 | 67.5 mm |
| 排量 | 1649 cc |
| 额定功率 | 118 kW，如果发动机转速为: 7750 min-1 |
| 扭矩 | 175 Nm，如果发动机转速为: 5250 min-1 |
| 压缩比 | 12.2:1 |
| 燃油 | |
| 建议的燃油等级 | 标准无铅(最多15 % 乙醇，E15) 最小91 ROZ/RON 87 AKI |
| 耗油量 | 6.24 l/100 km，恒定不变时: 90 km/h |
| 可用燃油加注量 | 约26.5 l |
| 燃油备用量 | 约4 l |
| 排放标准 | 国IV |
| 离合器 | |
| 离合器结构类型 | 多层油槽 |
| 变速箱 | |
| 变速箱结构类型 | 带锯齿的常啮合6档变速箱 |
| 主车架 | |
| 车架结构类型 | 铝复合桥架，搭载发动机 |
| 边车架 | |
| 车架架构类型 | 高强度无缝钢管 |
| 边斗 | |
| 边斗结构类型 | 高强度钢板 |
| 底盘 | |
| 前轮悬挂的结构类型 | 具有电动调节式阻尼的中央弹簧柱 |
| 后轮减震弹簧的结构类型 | 杠杆系统上方的铰接式中央弹簧柱。电动调节式阻尼和弹簧预压力/弹簧系数。 |
| 边轮悬挂的结构类型 | 腹吸式边摇系统 |
| 前部弹簧位移 | 115 mm，在车轮上 |
| 后轮上的弹簧位移 | 135 mm，在车轮上 |
| 边轮上的弹簧位移 | 60mm,在车轮上 |
| 车轮和轮胎 | |
| 前轮结构类型 | 铸铝 |
| 后轮结构类型 | 铸铝 |
| 边轮结构类型 | 铸铝 |
| 前轮轮辋尺寸 | 3.50" x 17" |
| 后轮轮辋尺寸 | 6.00" x 17" |
| 边轮轮毂尺寸 | 3.50" x 16" |
| 前部轮胎标识 | 120/70 ZR 17 |
| 后部轮胎标识 | 190/55 ZR 17 |
| 边轮轮胎标识 | 130/90 B16 |
| 制动 | |
| 前轮制动器的结构类型 | 液压操纵双盘式制动器，带4 个活塞固定制动钳和浮动制动盘 |
| 后轮制动器的结构类型 | 液压操纵的盘式制动器，带2 个活塞浮式制动钳以及固定的制动盘 |
| 边轮制动器的结构类型 | 液压操纵的盘式制动器，带1个活塞浮式制动钳以及固定的制动盘 |
| 座椅高度 | |
| 骑手鞍座高度 | 810...830 mm，不含骑手，针对DIN 空载重量时 |
| 挎斗座椅 | 老板椅 |
| 重量 | |
| 车辆全装备重量 | 486 kg，带边箱的DIN 空载重量，油箱已加满90%，无特殊装备 |
| 允许的总重量 | 660 kg |
· 半联动防抱死制动系统 ABS partially integral
· 动态牵引力控制系统 DTC
· HSC Pro（坡道启动控制）
· 巡航控制
· 无级可调电动防风罩
· 可调制动器和离合器杆
· 手柄加热装置和座椅
· 两件式座椅，高度可调的骑手座椅
· 集成点火和转向锁
· 行李架
· 内置侧挂篮，挂篮盖颜色同摩托车颜色
· 可上锁的储物箱和车载文件
· 中心支架
特殊功能
· 多功能控制器
· 自激式离合器只需要很小的力
· 三种骑行模式：“Rain”雨天模式、“Road"道路模式和”Dynamic“运动模式
电气系统
· 带有镀铬处理和间接千分表的组合仪表
· 双插座
· 带有单线系统 ( SWS) 的 CAN 总线
· 电子防盗器
· 诊断接口
· 危险警告灯系统、白色 LED 指示灯和 LED 尾灯
· 氙气前灯
大贸进口. 全国均可上牌，而且店内有现货出售，如果你想了解更多信息，请与联系我们.